Klaus, ich antworte Dir gerne zu Heute, 15:14:56.
Vorher aber noch eine andere Problematik:
Ein Luftdruckmotor (auch der von MDI) wird bei Drücken zwischen 1 und 10 bar arbeiten.
Entspannt man Luft von 300bar auf diesen "Arbeitsbereich" kühlt sie sich um ca. 70°K ab.
Und zwar an dem Punkt, wo diese Druckminderung stattfindet.
In Deutschland liegt die durchschnittliche Luftfeuchtigkeit bei über 80%.
Hier reicht ein Absenken der Temperatur um NUR 3,5°K um 100% zu erreichen und somit Wassertropfen auszuscheiden.
Solange die Temperatur an der Stelle über 0°C bleibt, ist das nicht schlimm, je nach Anwendung, ansonsten baut man eben einen Wasserabscheider ein.
Geht die Temperatur allerdings darunter, friert ggf. der Druckminderer innerlich ein.
Das heisst, dass das Eis das Ventil verstopft!
Dann geht nichts mehr!
Also muss die Luft ganz extrem entfeuchtet werden, bevor sie kompremiert wird.
Wie weit kann man sich ausrechnen lassen, wenn man auf diese Seite geht, die ich mal für andere Technik-Foren online gestellt habe:
http://freenet-homepage.de/Ralf2005/HTD/Feuchterechner/feuchte.htm#platinnetz.de
Dort kann man mit allen Werten rumspielen, wobei Temperaturen unter -50°C nicht mehr berechnet werden.
Prinzipiell muss man die relative Luftfeuchtigkeit vor der Kompremierung unter 0,5% bringen!
Das ist allerdings auch nur wieder über einen riesigen Energieaufwand zu machen.
Mit ein Grund, weswegen die Prototypen grundsätzlich nur im Hochsommer in südlichen Ländern mit "eigener" Druckluft vorgeführt werden.
Und dort ziehen sie lediglich ihre langsamen Runden, ohne Stopp and Go über eine sehr begrenzte Zeit auf ebenen Gelände.
Themenfrage von: K. Aladin 
